Атомный поезд. Том 1

"

"Вагон охраны имеет замаскированные бойницы для ведения огня, кроме того, сюда выведены приемники многочисленных телекамер, контролирующих пространство слева и справа, на крыше и под вагонами. Дежурная смена постоянно сидит за мониторами и может заметить севшую на антенну птичку или забравшуюся на колесную ось крысу. И не только заметить, но и мгновенно уничтожить нарушителя. Для этого на крышах и под днищем вагонов имеются крутящиеся колпаки со скрытыми внутри короткоствольными автоматами. Внешне они напоминают обычные вентиляционные вытяжки.

Второй вагон – это столовая и медпункт. Здесь постоянно дежурит военврач широкого профиля: травматолог, хирург, психолог. Столь широкий спектр специализаций на гражданке неизвестен, да и здесь, в основном, находят применение только первая и третья специальности. Помещение столовой может при необходимости быстро превращаться в операционную. Как минимум один такой случай в практике БЖРК имел место.

Третий вагон – штабной. Здесь располагается руководство поезда, радиостанции, купе особиста.

Начальник поезда является старшим командиром до тех пор, пока не поступил боевой приказ. С этого мгновения командование переходит к начальнику смены запуска, а начальник поезда оказывает ему всевозможное содействие в организационно-техническом обеспечении успешного пуска.

Четвертый вагон предназначен для смены запуска. Здесь находится стандартный пульт запуска и круглосуточно дежурят операторы-ракетчики, оттачивающие свое мастерство в постоянном разрешении учебно-боевых ситуаций, поступающих на мониторы компьютеров.

Кроме того, через особую связь они могут глазами разведывательных спутников наблюдать состояние дел на потенциально опасных базах противника. В случае объявления боевой тревоги именно смена запуска направит на противника ядерную ракету.

Пятый вагон – боевой. Именно здесь в специальном контейнере спит до поры до времени «Молния», гиперзвуковая ракета нового поколения, с шестнадцатью разделяющимися боеголовками, способная уничтожить половину континента, а может, и целый континент, потому что экспериментов до настоящего времени, слава Богу, никто не производил.

Шестой вагон – технический. Здесь имеется запас шпал, ремонтный инструмент, включая портативный подъемный кран, и другая техника, позволяющая производить в пути необходимый ремонт. Кроме того здесь находится компрессор, закачивающий в вагоны воздух под избыточным давлением. Воздух при этом проходит через очищающие фильтры и газоанализаторы.