Лицо и спина уже конкретно вспотели.
— Что по времени? — спросил я через несколько минут у Кеши.
— Командир, расчётное время прибытия через 25 минут. Я бы рекомендовал пойти быстрее.
— Мол, что на 80ти, что на 100та, бетон и горы всё равно твёрдые, — пошутил Валера.
— Не каркай, — возмутился Кеша.
Ничего не видать! Стрелка радиовысотомера ходит медленно вверх-вниз, повторяя неровности рельефа. И постоянно в ушах сигнал опасной высоты. Переставляю на 8 метров. Успокаиваю себя, что этого должно хватить.
Серая пелена тумана по-прежнему вокруг.
Периодически попадаем в облако, и тут же приходится сбрасывать скорость и выходить из него. Доходит до того, что начинаем зависать и медленно снижаться.
В кабине каждое отклонение стрелок ощущаешь острее. В ушах есть лёгкий звон от нарастающего напряжения.
— Держимся правее, — подсказал Кеша, но отворот вынуждает нас войти в серую пелену.
Судя по карте, сходить с дороги тут опасно. Совсем рядом сопки и возвышенности. Есть вариант за них зацепиться.
— Прошли мимо горы.
Надо снижаться, — сказал Кеша, и я снова зависаю.
Снижаюсь тихонько, по метру. Затем и по полметра. Всё внимание надо распределять равномерно. Одним глазом на приборы, а другим поглядываю в левую нижнюю часть остекления кабины. И снова разгон, и двигаемся вперёд.
Продолжает мелькать под нами дорога. Какие-то разрушенные строения и высохшие кусты. Похоже, мы уже рядом со столицей.
Осталось ещё сделать пару поворотов, и мы окажемся на окраине Кабула. Только я об этом подумал, как нахлынула усталость.
— Окраина города. Ещё три минуты.
— Кабул, 302му, — начинаю запрашивать я, но в ответ тишина.
Туман совсем опустился над землёй. Смотреть в блистер нет смысла. Взгляд только на приборы. С каждой секундой кажется, что меня заваливает набок, но вертолёт летит ровно. Проверяю положение — курс, высоту и параметры двигателей с несущим винтом.
— Мы уже почти долетели. Вот сейчас!
— Кабул, Кабул, 302му на связь!"
"Но вокруг только ещё больше седой пелены. Ощущение такое, что нас обволакивает и засасывает в эту бездну.
Волнительный момент, когда мы уже рядом с аэродромом, а нам никто не отвечает.
Подходит расчётное время входа в круг полётов. Время вышло, а аэродрома нет!
— Командир, давай ещё минуту с этим курсом, — предлагает Кеша, и я соглашаюсь.
Где же группа руководства полётами?
Плавно гашу скорость, и мы подкрадываемся к аэродрому, но так в эфире так и стоит тишина. Вдруг впереди что-то тёмное. Продолжаю гасить скорость, но всё без толку.
